Essai du Li Auto L6 2025 — SUV à autonomie étendue : caractéristiques, espace, confort et usage familial

1. Le L6 offre une autonomie de 212 km en mode tout électrique et jusqu'à 1 390 km en mode mixte, permettant une conduite 100 % électrique pour les trajets urbains quotidiens et éliminant l'angoisse de la panne sèche lors des voyages interurbains et longue distance. Comparé aux SUV 100 % électriques de prix similaire, il offre une solution plus flexible pour les longs trajets, le rendant particulièrement adapté aux familles qui doivent concilier usage quotidien et longs voyages.
2. Doté d'un système d'amortissement variable en continu CDC et d'une transmission intégrale, le L6 offre une suspension axée sur le confort et une excellente isolation des vibrations. Sa stabilité à haute vitesse, la souplesse de sa suspension et son confort de conduite général sont nettement supérieurs à ceux de la plupart des SUV à énergies nouvelles de la même catégorie de prix, ce qui le rend particulièrement adapté aux longs trajets en famille et aux voyages avec plusieurs passagers.
3. Un espace optimisé et un confort exceptionnel : avec une longueur de 4,9 mètres, une largeur de 1 960 mm et un empattement de 2 920 mm, le L6 offre un espace longitudinal généreux pour sa catégorie. Son plancher arrière plat, ses larges dossiers de sièges et son coffre extensible le rendent très pratique pour les sorties en famille, les trajets pour emmener les enfants à l’école ou les courses, ce qui en fait une référence en matière d’espace dans sa catégorie de prix.

1. La version Pro prend uniquement en charge la conduite autonome sur autoroute, avec une couverture dépendant des conditions routières. La conduite autonome en milieu urbain et une gestion plus complète des scénarios nécessitent la mise à niveau vers la version Max équipée d'un LiDAR. Comparée à certains concurrents plus dynamiques, la stratégie de conduite intelligente du L6 reste relativement prudente, notamment en milieu urbain complexe.
2. Pour privilégier le confort de conduite, la L6 est dotée d'un châssis relativement souple. Il en résulte un roulis plus prononcé lors des changements de voie à haute vitesse ou des virages successifs, et une précision de conduite globalement inférieure à celle de ses concurrentes aux réglages plus fermes et sportifs. Les conducteurs recherchant un châssis rigide sont invités à effectuer un essai routier.
3. Certains compartiments de rangement sont relativement petits et leur aménagement manque de flexibilité. De plus, les bruits de roulement et de vent deviennent plus perceptibles au-delà de 100 km/h, ce qui peut gêner les utilisateurs particulièrement sensibles au silence dans l'habitacle à haute vitesse et doit être pris en compte dans leurs attentes.

Aperçu — Positionnement L6, gamme de prix, structure de la gamme et groupes d'utilisateurs cibles

Informations de base — Caractéristiques du groupe motopropulseur, capacité de la batterie, vitesse de charge et véhicule

Configuration

Coûts d'entretien, prix de l'énergie et garantie de 6 ans

Subventions aux véhicules électriques et politiques réglementaires mondiales (Allemagne, Suisse, Royaume-Uni, États-Unis, Émirats arabes unis, Brésil)

Comparatif concurrentiel — L6 vs Voyah FREE, Blue Mountain Max et XPeng G9

1. Autonomie et efficacité énergétique
   La Li Auto L6 2025 Pro Intelligent Refresh offre une autonomie de 212 km en mode tout électrique et de 1 390 km en mode mixte, couvrant ainsi tous les scénarios de conduite. Elle permet aussi bien une utilisation urbaine 100 % électrique que de longs trajets sans se soucier de l'autonomie. Comparée à la Voyah FREE (259 km / 1 357 km) et à la Blue Mountain Max (221 km / 1 308 km), la L6 offre une autonomie mixte supérieure et une consommation d'énergie plus stable. Bien que son autonomie en mode tout électrique soit légèrement inférieure à celle de la XPeng G9 (625 km), la L6 ne nécessite pas de planification de la recharge pour les trajets autoroutiers et urbains, offrant ainsi une expérience globale plus équilibrée et mieux adaptée à un usage familial quotidien.
2. Performances de charge
   La borne Li Auto L6 prend en charge la charge rapide en 0,33 heure, ce qui correspond aux standards de sa catégorie. Comparée aux bornes Voyah FREE et Blue Mountain Max (0,43 heure chacune), la L6 offre une charge plus rapide. Bien qu'elle n'atteigne pas la vitesse de charge extrême permise par une plateforme haute tension, la L6 offre une meilleure stabilité de charge et une efficacité énergétique supérieure à celle de la XPeng G9 (0,2 heure), ce qui correspond mieux au rythme d'utilisation quotidien d'un véhicule familial. En résumé, la L6 offre un bon compromis entre efficacité et stabilité de charge, répondant ainsi aux besoins des trajets quotidiens et des courts déplacements du week-end.
3. Performances énergétiques
   Le Li Auto L6 développe une puissance maximale de 300 kW, avec une accélération et une puissance délivrée de manière linéaire et fluide, répondant ainsi aux attentes des familles en matière de confort et de maîtrise. À titre de comparaison, les Voyah FREE (350 kW) et Blue Mountain Max (392 kW) affichent des puissances nominales supérieures, mais leur poids et leur consommation énergétique plus élevés font que la différence de performances réelles est minime. Le XPeng G9 (258 kW) est moins puissant que le L6. En définitive, le L6 ne recherche pas la performance extrême, mais privilégie une expérience de conduite stable et facile à maîtriser, idéale pour les voyages en famille.
4. Espace et praticité
   Avec des dimensions de 4 925 × 1 960 × 1 730 mm, le Li Auto L6 offre un espace latéral, une hauteur sous toit et un espace aux jambes parmi les meilleurs de sa catégorie, ce qui le rend idéal pour les trajets quotidiens en famille et les voyages à plusieurs. Son volume de chargement varie de 496 à 1 140 litres, suffisant pour les courses familiales et les équipements de voyage en configuration standard. Ce volume est supérieur à celui du Voyah FREE, similaire à celui du Blue Mountain Max et supérieur à celui du XPeng G9, un modèle de référence.
5. Technologie et assistance au conducteur
   Le Li Auto L6 est équipé d'un cockpit intelligent panoramique, d'un écran central de 15,7 pouces, de caméras à vision panoramique, de l'assistance au maintien de voie sur autoroute et d'une large gamme de modes de conduite intelligents, ce qui le place en tête en termes de fonctionnalités complètes et de facilité d'utilisation. Comparé au Voyah FREE, le système de conduite intelligente du L6 est plus abouti en termes d'ergonomie et de stabilité au quotidien. Comparé au Blue Mountain Max, le L6 offre des avantages en matière de fluidité d'interaction et d'intégration de l'écosystème du cockpit. Comparé au XPeng G9, bien que ses capacités de conduite intelligente soient similaires, la logique d'infodivertissement du L6 est mieux adaptée aux habitudes des familles. En résumé, le L6 privilégie une expérience technologique aboutie, stable et intuitive, conçue pour un usage familial partagé.
6. Caractéristiques de confort
   Le Li Auto L6 est équipé de sièges à réglage électrique, d'un toit ouvrant panoramique, de sièges avant chauffants et ventilés, de l'assistance à la conduite de niveau 2, de la réduction active du bruit et de portes à fermeture assistée, ce qui place son niveau de confort global parmi les plus élevés du segment. Comparé au châssis plus sportif du Voyah FREE, le L6 privilégie nettement le confort grâce à sa suspension et ses sièges, et est mieux adapté aux longs trajets en famille. Bien que les niveaux d'équipement soient similaires à ceux du Blue Mountain Max, le L6 offre une expérience de conduite plus légère. Contrairement au XPeng G9, positionné sur le plan technologique, le L6 propose un équilibre plus harmonieux entre confort et stabilité.

Essai en conditions réelles — Conduite quotidienne, réactivité et confort sur longs trajets

1. Avec un empattement de 2 920 mm et une largeur de cabine généreuse, le Li Auto L6 se révèle parfaitement adapté aux familles. Son plancher arrière plat et ses larges dossiers permettent à trois adultes de s'installer confortablement. Son coffre modulable facilite le transport d'objets volumineux comme du matériel de camping et des poussettes, ce qui le rend particulièrement adapté aux familles nombreuses.
2. Le système de transmission intégrale à deux moteurs délivre 300 kW et 529 N·m, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et offrant ainsi une réserve de puissance de premier ordre. La réponse à l'accélérateur est toutefois relativement douce, ce qui se traduit par une accélération plus linéaire, sans à-coups excessifs susceptibles de gêner les passagers. Que ce soit pour la conduite quotidienne, les montées en pleine charge ou les dépassements sur autoroute, la puissance reste délivrée de manière maîtrisée et stable.

1. Certains propriétaires signalent que les bruits de roulement et de vent sont plus perceptibles sur autoroute, notamment lors de trajets prolongés au-dessus de 100 km/h, ce qui peut affecter le confort acoustique à bord. Bien que les performances globales en matière de confort acoustique et vibratoire restent bonnes pour ce segment, il est conseillé aux utilisateurs exigeants en matière de silence sur autoroute d'effectuer un essai routier.
2. Certains compartiments de rangement dans l'habitacle sont relativement petits, ce qui rend le rangement des téléphones portables et des objets personnels du quotidien moins pratique. L'agencement des vide-poches et de certains espaces pourrait être optimisé. De plus, la version Pro offre une couverture NOA limitée sur autoroute ; la version Max est nécessaire pour une expérience NOA urbaine plus complète, et les capacités de conduite intelligente dans des conditions routières complexes restent à améliorer.

1. Lors d'essais en conditions réelles, la Li Auto L6 démontre une réponse à la puissance rapide et fluide au démarrage et à basse et moyenne vitesse. La puissance du moteur est linéaire, sans à-coups perceptibles. À mi-régime, la puissance est délivrée de manière naturelle, permettant des dépassements en toute confiance. Comparée aux concurrentes utilisant des systèmes hybrides ou des véhicules plus imposants, la L6 offre une meilleure agilité et une plus grande maniabilité en conditions urbaines quotidiennes. Que ce soit au démarrage aux feux, lors des accélérations sur bretelles d'accès ou lors des insertions, le système à deux moteurs fournit une puissance prévisible et facile à contrôler.
2. Lors de tests comparatifs avec des SUV de la même gamme de prix, la suspension du Li Auto L6 se montre plus stable face aux petites imperfections de la route, tandis que le maintien des sièges et l'insonorisation de l'habitacle privilégient clairement le confort. Que ce soit lors de longs trajets en famille, sur autoroute ou sur des routes accidentées, le confort des occupants est généralement au rendez-vous, avec une fatigue réduite. Par ailleurs, le système d'infodivertissement et les aides à la conduite sont plus intuitifs et plus faciles à prendre en main, offrant une meilleure cohérence globale que certains concurrents axés sur le rapport qualité-prix et une expérience utilisateur plus aboutie et adaptée aux familles.

Avis d'utilisateurs réels — Points forts, points faibles et scénarios d'utilisation concrets

Commentaires positifs — Espace, confort et expérience de conduite

Qualité intérieure et confort de la deuxième rangée

1. « La qualité intérieure est excellente. À l'exception de la partie inférieure des panneaux de porte, presque tout est doux au toucher ou velouté. La deuxième rangée est le meilleur atout : même les petites zones triangulaires près des montants C sont rembourrées, ce qui la rend très confortable. »
2. « Des matériaux souples sont également utilisés dans les zones détaillées de la deuxième rangée. »

Cabine spacieuse et praticité de premier ordre

1. « L'espace intérieur est vaste et les sièges sont confortables. On peut même asseoir quatre personnes côte à côte à l'arrière. »
2. « L'habitacle est très spacieux, avec une hauteur sous toit généreuse à l'avant comme à l'arrière, et le coffre peut contenir un grand nombre d'objets. »

Commentaires négatifs — Limitations liées au bruit, à la manipulation et à l'utilisation quotidienne

Faible retour d'information du bouton du klaxon

1. « Jusqu'à présent, le principal problème que j'ai rencontré en conduisant est que le klaxon est difficile à actionner. Parfois, j'appuie fort et il ne sonne pas. »
2. « En conduisant, le klaxon est difficile à actionner et il ne répond souvent pas lorsqu'on appuie dessus avec la main droite. Il faudra peut-être un certain temps pour s'y habituer. »

Réglage du châssis souple et support insuffisant

1. « Le réglage du châssis est globalement trop souple, avec une forte sensation de tangage et un roulis perceptible en virage. »
2. « La suspension est souple, et même les petites bosses peuvent provoquer des mouvements de caisse perceptibles. »

Références