1. Optimisation de l'espace : Les dimensions de la carrosserie sont parmi les meilleures de sa catégorie. Le coffre offre une capacité modulable de 370 à 835 L, complétée par un plancher arrière entièrement plat, idéal pour les voyages en famille et les besoins de chargement.
2. Autonomie et efficacité élevées : autonomie CLTC de 530 km pour une consommation de seulement 14,5 kWh aux 100 km. La recharge rapide en seulement 0,5 heure assure une grande praticité au quotidien.
3. Confort et sécurité avancés : Livré de série avec une caméra panoramique à 360° + un châssis transparent, ainsi que des sièges avant à réglage électrique, des fonctionnalités de confort et de sécurité de premier plan dans sa gamme de prix.

1. Le véhicule délivre une puissance maximale de 170 kW et offre une accélération fluide. Les conducteurs en quête de performances plus sportives pourront envisager des versions plus puissantes.
2. L'assistant vocal intelligent peut parfois se déclencher de manière involontaire, indiquant une marge d'amélioration.
3. Secousses de carrosserie notables sur les routes accidentées et bruit clair des pneus et du vent à grande vitesse.

Informations de base

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et efficacité énergétique : Avec une autonomie CLTC de 530 km, il se situe au même niveau que l'Arcfox Alpha T5 (520 km) et le Chery Comfort Home (512 km), mais légèrement inférieur à celui du Toyota bZ5 (550 km). Sa consommation d'énergie de 14,5 kWh aux 100 km est supérieure à celle des modèles Arcfox et Chery, ce qui le place au-dessus de la moyenne en termes d'efficacité énergétique parmi ses concurrents.
2. Performances de charge : Le C10 offre une charge rapide en 0,5 heure, ce qui correspond à la charge du Chery Comfort Home, mais est inférieur à celle du leader de sa catégorie, l'Arcfox Alpha T5 (0,38 heure). Bien qu'il surpasse la vitesse de charge du Toyota bZ5 (0,45 heure), sa capacité de charge globale reste suffisante pour un usage quotidien.
3. Performances du groupe motopropulseur : Le véhicule développe une puissance maximale de 170 kW, ce qui le place entre le Chery Comfort Home (155 kW) et les Toyota bZ5 (200 kW) et Arcfox Alpha T5 (185 kW), plus puissants. Sa vitesse de pointe est de 170 km/h. Conçu pour le confort plutôt que pour la sportivité, il n'égale peut-être pas ses concurrents en termes de puissance, mais il est suffisant pour la conduite quotidienne.
4. Espace et praticité : Mesurant 4 739 x 1 900 x 1 680 mm, la C10 domine sa catégorie en longueur. Son coffre offre une capacité modulable de 370 à 835 L, surpassant celle du Toyota bZ5 (463 L fixes) et égalant celle du Chery Comfort Home (386 à 1 250 L) en termes de flexibilité, bien que son volume maximal soit inférieur à celui de l'Arcfox Alpha T5 (400 à 1 546 L). Globalement, l'espace intérieur est bien équilibré pour les besoins d'une famille.
5. Caractéristiques techniques : Il est équipé d'un écran central de 14,6 pouces et d'une suite complète d'aides à l'imagerie, dont une caméra de recul, une vue panoramique à 360° et une vue transparente du châssis. Ces fonctionnalités offrent un avantage certain par rapport aux Toyota bZ5 et Chery Comfort Home, qui ne proposent qu'une caméra de recul de base.
6. Confort et commodité : Les sièges conducteur et passager sont à réglage électrique, un cran au-dessus des modèles Arcfox, Toyota et Chery, qui ne proposent ce réglage que pour le siège conducteur. Cependant, la C10 ne dispose pas de toit ouvrant panoramique, ce qui la rend moins aérée que celle de l'Arcfox Alpha T5 et de la Toyota bZ5.

Source des données : DCAR

Avis de vrais propriétaires

Source des données : DCAR

Avis positifs

Excellent espace global

1. Côté espace, je suis plutôt satisfait par rapport à ma précédente berline. Avec mes 175 cm, j'ai beaucoup d'espace sans me sentir à l'étroit. La banquette arrière est également assez spacieuse ; mon père, qui pèse 90 kg, la trouve également confortable.

2. L'espace pour la tête, les jambes et les côtés est généreux ; le design est très bien pensé et les rangements sont suffisants. La banquette arrière, en particulier, offre un bon maintien, avec beaucoup d'espace pour les jambes, et le plancher est plat ; ma fille de 7 ans peut même s'accroupir et jouer par terre sans problème.

Puissance forte

1. « Les performances en termes de puissance sont vraiment bonnes : avec 231 chevaux, il peut rapidement atteindre 100 km/h. »

2. Lorsque la C10 est complètement chargée, sa puissance est nettement plus réactive que celle de l'Emgrand S de ma sœur, équipée d'un moteur 1.4T et d'une transmission CVT. Sur autoroute, avec une charge complète, les accélérations de 100 km/h à 130 km/h pour les dépassements offrent une réponse précise et rapide.

Excellentes performances de portée

1. L'autonomie est assez fiable. Une charge complète avec un chargeur de 7 kW prend environ 11 heures. Avec un chargeur rapide de 120 kW, la batterie peut être rechargée à plus de 50 % en 30 minutes.

2. Concernant l'autonomie, je l'ai conduite en ville. Pour un trajet de 200 km, la consommation était de 27 kWh. À vitesse constante d'environ 90 km/h, la consommation est d'environ 13,5 kWh aux 100 km ; j'en suis très satisfait. Je pense que la consommation en zone urbaine sera encore meilleure.

Avis négatifs

Système d'infodivertissement simple

1. « Les applications intégrées au système d'infodivertissement sont vraiment trop peu nombreuses et la commutation entre les interfaces utilisateur n'est pas très fluide. »

2. « Le système d'infodivertissement se réveille parfois sans raison, même sans que je dise un mot. Il allume même la climatisation tout seul. »

Performances insatisfaisantes du châssis

1. Le châssis est effectivement assez instable, c'est un fait. Sur un dos d'âne, la voiture rebondit deux ou trois fois.

2. « Les amortisseurs sont un peu trop durs. Au passage des dos d'âne, on ressent une sensation de secousses. »

Mauvaise isolation phonique

1. « Lorsque vous conduisez sur l'autoroute, le bruit du vent et le bruit des pneus sont plus évidents que dans d'autres voitures. »

2. « Lorsque je roule à plus de 80 km/h et que je franchis certains carrefours, le bruit à l'intérieur de la voiture est extrêmement fort. Je me demande si cela est lié aux grands moyeux de roue optionnels. »